疫情下的北京网约车:出行需求锐减订单下滑 司机称“车比人多”北京男科医院 哪家医院好

发布时间:2020-02-14 阅读:

原标题:疫情下的北京网约车:出行需求锐减订单下滑,司机称“车比人多”

  摘要:2月14日,大雪叠加情人节的双重刺激因素下,《华夏时报》记者两次通过网约车平台叫车都几乎被一秒接单。在快速接单背后,安全风险下司乘两端的出门需求都不同程度缩小。而订单减少不仅意味着司机的收入直观减少,也意味着网约车平台、汽车租赁公司等网约车产业链上的每一环都面临更严峻的现金流压力。

  一场自春节前开始爆发的新冠肺炎疫情,影响到各行各业。网约车行业首当其冲。

  2月14日,大雪叠加情人节的双重刺激因素下,《华夏时报》记者两次通过网约车平台叫车都几乎被一秒接单。在快速接单背后,安全风险下司乘两端的出门需求都不同程度缩小。而订单减少不仅意味着司机的收入直观减少,也意味着网约车平台、汽车租赁公司等网约车产业链上的每一环都面临更严峻的现金流压力。

  疫情当前,如何恢复司乘两端的出行信心成为关键。而这是一场需要网约车整条产业链都团结起来的战役。

  一天到手从1000到0

  “春节期间我就没出门拉活儿。”2月13日,网约车司机老曹对《华夏时报》记者说。老曹是北京人,有一台自己的新能源电动汽车,在某网约车平台已经做了一年多网约车司机。他称自己网约车司机这个职业属于半专职,“平时有自己的事儿就办事儿,没事儿就拉活”。

  老曹告诉《华夏时报》记者,不仅他自己没出去,他熟悉的网约车司机朋友们从春节期间到现在也都没出过车。担心安全是影响他们出门的唯一原因。老曹所在的网约车平台目前尚未下发任何防护措施,光靠一个口罩的防护让他心里不踏实。“这个病要是只传染自己就算了,这不还会传染家里人么。”他说。

  这个春节没出门拉活,让老曹收入锐减。

  “以前出门要是好好拉,一天到手怎么也有六七百。”老曹说的“到手”,是他所在网约车平台扣除了20-25%的抽成外司机获得的纯收入。而在春节这个传统的出行需求旺季,网约车司机的收入无疑更高。老曹告诉《华夏时报》记者,“去年春节一天怎么也要到手800-1000元。”但今年,这个数字是零。

  相对自有车辆司机的收入断档,租车跑网约车的司机群体面临的困境更加艰难。据《华夏时报》记者了解,网约车行业中还存在大量以租车方式从事网约车服务的司机群体,无论出车与否每月都需要缴纳车辆租金。今年1月,滴滴出行旗下小桔车服副总经理杨峻曾介绍,两年多的时间仅小桔租车平台的在租车辆数就从9万多台上升到50多万台。

  “自己租的车就太惨了”,老曹也感慨。据他了解,网约车里租一台车每月最低需要四千元租金,高的有五六千元。即便按最低四千元租金计算,这意味着在疫情期间,租车的网约车司机每天都平均背负约134元的租金。

  “半天拉不到一个人,还不够劳神”

  包括租金在内的资金压力是众多网约车司机在疫情期间仍选择出门接单的重要原因。但即便冒着风险开车出门,也没有那么多的订单。

  网约车司机老高从春节期间到现在,坚持天天出车拉活。他告诉《华夏时报》记者,虽然车是他自己的,但他春节前刚从单位辞职,现在没法立刻找到工作,只能天天出来跑网约车,“要是有钱,谁不想和老婆孩子待在一起。”

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